Rijdt u een elektrische leaseauto en wilt u die het liefst gewoon voor de deur opladen? Dat is logisch: thuis laden is comfortabel, vaak voordeliger dan een openbare laadpaal en u vertrekt elke ochtend met een volle accu. Toch is een laadpaal voor een leaseauto net even iets anders dan een gewone laadpaal voor prive-gebruik. De stroom die u thuis verbruikt is namelijk zakelijk, en die kosten moeten vaak terug naar uw werkgever of de leasemaatschappij.
Dat betekent dat de laadpaal niet alleen veilig moet laden, maar ook nauwkeurig moet meten en de juiste gegevens moet doorgeven. In dit artikel leggen wij uit waar u op moet letten: van geijkte meting en verrekening tot de keuze tussen een vaste kabel of een socket, en wie de installatie eigenlijk betaalt. Zo voorkomt u verrassingen achteraf en weet u zeker dat uw laadpaal past bij uw leasecontract.
Waarom een leaseauto thuis laden net even anders is
Bij een prive-auto laadt u eenvoudig op uw eigen stroom en betaalt u de rekening zelf. Bij een leaseauto loopt het anders. De stroom die u thuis in de auto laadt, is een zakelijke kostenpost. Uw werkgever of de leasemaatschappij wil die kilowatturen vergoeden, maar dan moet wel onomstotelijk vaststaan hoeveel u precies in de auto hebt geladen. Niet uw totale huishoudelijke verbruik, maar puur de stroom die naar de laadpaal ging.
Daarom draait het bij een laadpaal voor een leaseauto thuis om twee dingen: een betrouwbare, controleerbare meting en een nette manier om die meting door te geven voor verrekening. Wij adviseren u hier graag over en kijken samen naar wat uw leasecontract precies vraagt. Meer over onze aanpak voor de zakelijke markt leest u op de pagina over zakelijke laadpalen.
Geijkte meting (MID): de kern van een leaselaadpaal
Voor een correcte vergoeding is een geijkte meting essentieel. Veel leasemaatschappijen eisen dat de laadpaal voorzien is van een meter die voldoet aan de Europese MID-richtlijn (Measuring Instruments Directive). Een MID-gecertificeerde meter levert een meetwaarde die juridisch betrouwbaar is, vergelijkbaar met de geijkte meters die u kent van benzinepompen of uw energiemeter.
Het verschil met een gewone laadpaal is belangrijk. Een standaard laadpaal voor thuisgebruik registreert vaak wel hoeveel energie er door de paal gaat, maar die meting is niet altijd geijkt en dus niet automatisch geschikt als basis voor een financiële verrekening. Twijfelt u of uw huidige laadpaal voldoet? Dan kijken wij graag met u mee.
Tip
Vraag uw werkgever of leasemaatschappij vooraf of zij een MID-geijkte meter verplicht stellen. Dat scheelt u mogelijk een dure aanpassing achteraf en voorkomt dat een deel van uw laadkosten niet vergoed wordt.
Hoe de verrekening van laadkosten werkt
Als de laadpaal geijkt meet, moet die meetwaarde ook ergens naartoe. In de praktijk gebeurt dat meestal via een laadpas en een achterliggende dienstverlener (een laaddienst of MSP). De laadpaal registreert per laadsessie hoeveel u hebt geladen en koppelt dat aan uw account. Die gegevens gaan vervolgens naar de partij die uw kosten verrekent.
- U laadt uw leaseauto thuis; de geijkte meter registreert het exacte verbruik per sessie.
- De laadgegevens worden automatisch doorgestuurd naar de gekoppelde laaddienst.
- De laaddienst berekent de vergoeding op basis van een afgesproken tarief per kilowattuur.
- U ontvangt de vergoeding via uw werkgever of leasemaatschappij, vaak rechtstreeks op uw rekening.
Over welk tarief er per kilowattuur wordt vergoed en hoe dat zich verhoudt tot uw werkelijke stroomkosten, valt veel te zeggen. In ons artikel over het verrekenen van zakelijke laadkosten gaan wij daar dieper op in, inclusief de punten waar u op moet letten zodat u niet zelf opdraait voor een deel van de stroomrekening.
Eisen van de leasemaatschappij
Leasemaatschappijen stellen vaak hun eigen voorwaarden aan een laadpaal die voor een leaseauto wordt gebruikt. De precieze eisen verschillen per partij, maar in grote lijnen komen ze hierop neer:
- Een geijkte, MID-gecertificeerde meter voor een betrouwbare registratie.
- Een laadpaal die op afstand uitleesbaar is en gegevens kan delen met een laaddienst (vaak via het OCPP-protocol).
- Installatie door een erkend en gekwalificeerd installatiebedrijf, met de juiste documentatie.
- Soms een specifieke laadpas of laaddienst waar de leasemaatschappij mee samenwerkt.
Omdat deze eisen per leasemaatschappij verschillen, raden wij u aan ze vooraf op te vragen. Wij stemmen de installatie daar vervolgens op af, zodat de laadpaal direct goedgekeurd kan worden en u zonder gedoe kunt starten met laden.
Wie betaalt de installatie?
Een veelgestelde vraag is wie de kosten van de laadpaal en de installatie draagt. Ook hier is het antwoord afhankelijk van uw leasecontract. Soms is de laadpaal opgenomen in het leasepakket en regelt de leasemaatschappij alles, inclusief plaatsing. In andere gevallen schaft u de laadpaal zelf aan en wordt alleen het laden vergoed. Er bestaan ook tussenvormen waarbij de installatie wordt voorgeschoten en later verrekend.
Goed om te weten: als u verhuist of uw leasecontract eindigt, kunnen er afspraken gelden over wat er met de laadpaal gebeurt. Soms blijft de paal eigendom van de leasemaatschappij, soms wordt die van u. Vraag dit na voordat de paal geplaatst wordt, zodat u weet waar u aan toe bent. Wilt u sparren over de mogelijkheden? Neem dan gerust contact met ons op.
Vaste kabel of socket, en 1-fase of 3-fase?
Naast de zakelijke kant zijn er ook praktische keuzes te maken, net als bij een gewone laadpaal thuis. Een eerste keuze is die tussen een laadpaal met een vaste kabel of met een socket (een aansluiting waar u uw eigen laadkabel insteekt). Een vaste kabel is comfortabel: u pakt de kabel en steekt hem in de auto. Een socket is flexibeler, bijvoorbeeld als meerdere auto's met verschillende stekkers de paal gebruiken, en de kabel ligt netjes uit het zicht.
De tweede keuze gaat over het laadvermogen: 1-fase of 3-fase. Een 1-fase laadpaal laadt tot ongeveer 3,7 kW (of 7,4 kW bij een zwaardere aansluiting), terwijl een 3-fase laadpaal tot 11 kW of zelfs 22 kW kan leveren. Voor een leaseauto die elke nacht thuisstaat, is 3-fase vaak interessant: u laadt sneller en bent flexibeler als u overdag snel moet bijladen. Of uw meterkast 3-fase aankan, hangt af van uw aansluiting.
Aandachtspunt
Veel woningen hebben standaard een 1-fase aansluiting. Wilt u 3-fase laden, dan kan een aanpassing in de meterkast of een verzwaring van de aansluiting nodig zijn. Wij brengen dit voor u in kaart voordat u kiest.
Welke laadpaal het beste bij uw situatie en leasecontract past, hangt af van uw woning, uw aansluiting en de eisen van de leasemaatschappij. In ons artikel over welke laadpaal bij uw woning past helpen wij u die afweging stap voor stap te maken.
Vrijblijvend advies voor uw situatie
Een laadpaal voor een leaseauto thuis is goed te regelen, mits u rekening houdt met de geijkte meting, de verrekening en de eisen van uw leasemaatschappij. Wij denken graag met u mee en zorgen voor een installatie die technisch klopt en aan de voorwaarden van uw contract voldoet. Wilt u weten wat in uw situatie mogelijk is? Vraag dan vrijblijvend een offerte aan of neem contact met ons op. Wij kijken graag met u mee.