Een laadpaal trekt fors meer vermogen dan de meeste apparaten in huis. Daarom is de eerste vraag bij elke installatie niet welke paal u kiest, maar of uw meterkast die paal veilig kan voeden. Soms kan een laadpaal eenvoudig op de bestaande situatie worden aangesloten, soms is een aanpassing nodig. Dat hangt af van uw aansluiting, de beschikbare capaciteit en de staat van uw groepenkast.
In dit artikel leggen wij uit wat wij vooraf beoordelen, wanneer een extra groep voor de laadpaal verplicht is en wanneer een verzwaring naar 3-fase zinvol is. Ook leggen wij uit waarom slim laden in veel gevallen een verstandig en kostenbesparend alternatief is voor een dure aanpassing. Veiligheid staat daarbij altijd voorop, want een laadpaal levert urenlang een hoge en constante belasting.
Wat wij vooraf beoordelen
Voordat wij een laadpaal installeren, brengen wij uw meterkast en aansluiting in kaart. Dat doen wij niet om u kosten aan te praten, maar om te bepalen wat technisch nodig en veilig is. Een goede beoordeling voorkomt overbelasting, oververhitting en het onnodig uitvallen van groepen. De belangrijkste punten die wij bekijken zijn:
- Het type aansluiting: heeft u 1-fase of 3-fase, en hoeveel ampere levert uw hoofdaansluiting (bijvoorbeeld 1x35A of 3x25A)?
- De beschikbare capaciteit: hoeveel vermogen blijft er over als uw bestaande apparaten, kookplaat, warmtepomp of zonnepanelen al een deel van de aansluiting gebruiken?
- De staat van de groepenkast: is er ruimte voor een extra groep en voldoet de kast aan de huidige eisen?
- De aardlekbeveiliging: is er een geschikte aardlekschakelaar aanwezig voor de laadgroep?
- De kabelroute en afstand: hoe lang wordt de leiding van de meterkast naar de laadpaal en welke kabeldoorsnede is daarvoor nodig?
Op basis hiervan adviseren wij of uw meterkast geschikt is, of dat er een aanpassing nodig is. Twijfelt u over uw situatie, lees dan ook ons artikel over welke laadpaal past bij mijn woning, want de keuze van de paal en de meterkast hangen nauw samen.
Waarom een laadpaal vrijwel altijd een eigen groep nodig heeft
Een laadpaal hoort op een eigen, aparte groep in de groepenkast. Dat is geen overdreven voorzichtigheid maar een veiligheidseis. Een laadpaal belast de groep urenlang nagenoeg continu op een hoog niveau, terwijl gewone stopcontactgroepen daar niet voor zijn bedoeld. Een eigen groep voor de laadpaal heeft een aantal duidelijke voordelen.
- De laadpaal deelt geen capaciteit met stopcontacten of verlichting, zodat groepen niet onverwacht uitvallen.
- Storingen aan de laadpaal blijven beperkt tot de laadgroep en raken de rest van het huis niet.
- De juiste beveiliging kan exact op de laadpaal worden afgestemd.
Belangrijk
Het laden van een elektrische auto via een gewoon stopcontact met een verlengsnoer is af te raden. Een normale stopcontactgroep is niet gemaakt voor urenlange hoge belasting en kan oververhit raken. Een vaste laadpaal of laadpunt op een eigen groep is veiliger en sneller.
Aardlekbeveiliging: type A of type B
Een laadpaal moet zijn beveiligd tegen aardlekstromen. Daarvoor geldt een specifieke eis, omdat het laden van een auto zogeheten gladde gelijkstroom-foutstromen kan veroorzaken. Een standaard aardlekschakelaar van type A herkent die niet altijd. Daarom is detectie van gelijkstroomfouten verplicht. In de praktijk wordt dit op twee manieren opgelost.
- Een aardlekschakelaar van type A in combinatie met een laadpaal die zelf gelijkstroomdetectie (een zogeheten DC-foutstroomdetectie van 6 mA) ingebouwd heeft.
- Een aardlekschakelaar van type B, die zowel wissel- als gelijkstroomfouten detecteert.
Veel moderne laadpalen hebben de benodigde detectie ingebouwd, waardoor een type A volstaat en een dure type B niet nodig is. Wij stemmen de beveiliging altijd af op het gekozen merk en model. Op onze pagina met laadpaalmerken ziet u welke palen wij installeren en welke functies zij standaard bieden.
Wanneer is verzwaring naar 3-fase nodig?
Heeft u een 1-fase aansluiting, dan kunt u in de meeste gevallen prima laden, maar wel met een beperktere snelheid (doorgaans tot ongeveer 3,7 kW). Wilt u sneller laden of laadt u meerdere voertuigen, dan kan een 3-fase aansluiting interessant zijn. Een 3-fase meterkast maakt laadvermogens tot ongeveer 11 kW of 22 kW mogelijk. Wij adviseren een verzwaring naar 3-fase doorgaans in deze situaties:
- U rijdt veel kilometers en wilt uw auto in korte tijd kunnen opladen.
- U heeft naast de laadpaal andere zware verbruikers, zoals een warmtepomp of inductiekookplaat, die de 1-fase aansluiting al flink belasten.
- U denkt aan een tweede laadpunt of toekomstige uitbreiding.
- U wilt overtollige stroom van zonnepanelen efficienter benutten tijdens het laden.
Een verzwaring naar 3-fase loopt deels via uw netbeheerder en kan extra vaste kosten met zich meebrengen. Het is dus geen kleine ingreep. Of het de moeite waard is, hangt af van uw laadbehoefte en de rest van uw installatie. Wij helpen u die afweging te maken. Meer achtergrond vindt u in ons artikel over 1-fase of 3-fase laden.
Load balancing als slim alternatief voor verzwaring
Niet elke aanpassing hoeft te leiden tot een zwaardere aansluiting. In veel woningen is de hoofdaansluiting op zich voldoende, maar zou gelijktijdig gebruik van laadpaal en zware apparaten de aansluiting kunnen overschrijden. Daarvoor bestaat load balancing. Een dynamische lastverdeling meet continu hoeveel stroom de rest van het huis gebruikt en past het laadvermogen daar automatisch op aan. Zo wordt de hoofdzekering nooit overbelast.
Met load balancing kunt u vaak een snellere laadpaal benutten zonder uw aansluiting te verzwaren. De laadpaal levert simpelweg iets minder vermogen op het moment dat het huis veel stroom vraagt, en schakelt weer op zodra er ruimte is. Dit is een veilige en vaak kostenbesparende oplossing. Wilt u daarnaast bewust laden op goedkope uren of op zonnestroom, kijk dan naar de mogelijkheden van slim laden.
Tip
Twijfelt u tussen verzwaren en load balancing? Begin met load balancing. Het is meestal goedkoper, snel te realiseren en in veel gevallen ruim voldoende voor het thuisladen van een of twee voertuigen.
Kabelroute en afstand tot de meterkast
De afstand tussen uw meterkast en de plek van de laadpaal bepaalt mede de installatie. Hoe langer de kabel, hoe groter de doorsnede moet zijn om spanningsverlies en opwarming te voorkomen. Bij een laadpaal in een achtertuin, garage of carport kijken wij naar de beste route, eventuele doorvoeren en of er gegraven moet worden. Een doordachte kabelroute houdt de installatie veilig en netjes weggewerkt.
Voor de meeste woningen verzorgen wij zowel de laadpaal thuis als de aanpassing van de meterkast in een keer, zodat alles op elkaar is afgestemd. Meer over de samenhang tussen kast en paal leest u op onze pagina over de meterkast en laadpaal.
Kort samengevat
Of uw meterkast moet worden aangepast, hangt af van uw aansluiting, de beschikbare capaciteit, de groepenkast en de gewenste laadsnelheid. Een eigen groep met de juiste aardlekbeveiliging is vrijwel altijd nodig. Een verzwaring naar 3-fase is soms zinvol, maar lang niet altijd nodig: load balancing biedt in veel gevallen een veilige en voordelige oplossing. Wij brengen uw situatie zorgvuldig in kaart en adviseren wat technisch klopt en bij u past.
Wilt u weten wat in uw situatie nodig is? Vraag dan vrijblijvend advies aan of laat een offerte opstellen. Wij denken graag met u mee over een veilige en toekomstbestendige oplossing.